40' футовый морской контейнер на участок с доставкой, монтажом фундамента и установкой на него

Мы предлагаем владельцам загородных участков купить у нас
морской б/у контейнер + доставка 10 км КАД СПб + свайно винтовой фундамент на Вашем участке. 

Цена под ключ. Услуга включает в себя: подбор в стоке 40-футового морского контейнера бывшего в эксплуатации, в хорошем состоянии, ветро- и влаго- непроницаемый, с цельным и ровным полом, двери отлично закрываются, щелей нет (закажи диагностическую карту перед покупкой). В стоимость включена доставка до Вашего участка (в пределах 10 км от КАД СПб) и свайно- винтовой фундамент из 6 винтовых свай D89 х 2,00 м  с засыпкой ЦПС в полости свай и приваркой оголовков (к основанию винтовых свай). Доставка контейнера манипулятором к клиенту на загородный участок и установка его на заблаговременно подготовленный нашей бригадой свайно-винтовой фундамент. Приварка контейнера к оголовкам свай. Контейнер может быть использован как склад, бытовка, гараж, мастерская, сушилка, агрегаторная, и т.д. Такой контейнер крепче любой постройки, с годами не разваливается, морской контейнер многофункционален - в нем удобно хранить и мастерить, а если надо организовать переезд, то с его помощью можно перевезти груза до 30 тонн (около 66 куб.метров). См вкладку "Тех.характеристики". Контейнер выдержит многократные переезды, так как является высоко- прочной оборотной тарой..

А теперь расскажем подробнее о нашей услуге и о морских контейнерах бывшей эксплуатации.

Купить морской контейнер для участка надежно, быстро и просто у нас.
Купи морской контейнер не вставая с дивана!!!
получи подробную диагностическую карту контейнера перед покупкой.

Для владельцев загородной недвижимости и земельных участков мы предлагаем стандартный морской 40-футовый контейнер под бытовку, склад, гараж или мастерскую. Все морские контейнера, которые мы предлагаем являются оборудованием бывшего употребления (эксплуатации), однако все предлагаемые нами контейнера являются в полной мере рабочими и исправными. Все контейнера (бывшей эксплуатации), в зависимости от их состояния, ранжируются нами на три категории: "удовлетворительное", "хорошее", "отличное". Перед продажей морских контейнеров (бывшей эксплуатации) мы осматриваем оборудование и выпускаем диагностическую карту контейнера с подробным описанием его состояния и предоставлением фото/видео- материалов. Отчет содержит оценку общего конструктивного состояния контейнера, исправность пола, исправность дверных створок и запорных механизмов экзаменуемого контейнера, а также фиксирует все выявленные дефекты: 

Диагностическая карта - возможность удаленной оценки для принятия решения о покупке.
В предоставляемой нами диагностической карте будет представлена следующая информация:

• информация о наличии и состоянии напольного покрытия контейнера
• информация об отсутствии/наличии существенных замятий корпуса контейнера (внутри/снаружи)
• информация об отсутствии/наличии сквозных рваных дыр по периметру контейнера
• информация об отсутствии/наличии сквозных ржавых отверстий и дыр по периметру контейнера
• информация об отсутствии/наличии герметичности дверей (исправность резиновых прокладок)
• информация об отсутствии/наличии дефектов открывания/запирания дверных створок контейнера
• информация об отсутствии/наличии дефектов открывания/запирания запорных механизмов дверей
• информация об отсутствии/наличии несквозной ржавчины

К диагностической карте прикрепляются примерное 10-20 фотографий и 1 видео файл.

• фотографии фиксируют наружные стенки контейнера, наружный потолок (при возможности), дверные створки, запорные механизмы створок дверей, внутренние стены контейнера, внутренний потолок, внутренний пол, все выявленные дефекты (крупным планом).
• видео- файл фиксирует съемку наружных стен контейнера, состояние внутренних стен, потолка, пола, работу дверных створок, работу запорных механизмов створок дверей, наличие уплотнительных резинок у дверных стоек, и пр., а также все выявленные дефекты (крупным планом).

Срок службы морских контейнеров.
Время эксплуатации зависит от нагрузки, условий, соблюдения рекомендаций по эксплуатации контейнерной оборотной тары. На долговечность морских контейнеров в первую очередь влияют условия использования:

• в сухом и умеренном климате значительно увеличивает срок службы, отправка контейнера в тропические страны подразумевает воздействие высокой влажности, риск образования коррозии, в особенности при транспортировке морскими судами в открытом море
• особенности эксплуатации - перегрузка контейнеров, правила их ярусного размещения в трюмах контейнеровозов и в береговых стоках, некорректное перемещение, контактное замятие при шифтовке, все это сокращает время службы
• обслуживание - обеспечение регулярной диагностики, очистка от ржавчины, грязи, проверка и диагностика полной герметичности (ветро- и водо- непроницаемости), выполнение работ по восстановлению антикоррозионного покрытия увеличивают долговечность
   

Из чего делают морские контейнера?
Морские контейнера производят с использованием высоколегированной стали, которую называют кортеновской. 

Кортеновская сталь, которая применяется для морских контейнеров, не подвержена коррозии, но краска при повреждении начинает отваливаться "пластинками". Принято считать, что кортеновская сталь вечна. Это происходит за счет особого состава химических составляющих. Кортеновская сталь состоит сразу из 7 элементов таблицы Менделеева: углерод, кремний, марганец, алюминий, медь, хром и никель. Именно такое сочетание этих химических элементов и называется кортеновской сталью. Такое сочетание приводит к тому, что при первичных контактах с влагой сталь покрывается бархатистой, коричневой патиной. Именно это покрытие не позволяет окисляться стали даже при дальнейших соприкосновениях с водой. Однако эта патина копиться и отваливается "пластинками". При своевременном уходе морской б/у контейнер прослужит очень долго. Подробнее о кортеновской стали можно найти на сайте Википедии здесь>>>

Важный комментарий про наличие ржавчины у морского б/у контейнера!
Необходимо понимать какой ржавчины надо опасаться при покупке морского контейнера, а какой нет.

Большинство б/у контейнеров имеют очаги ржавчины (причина их появления описана выше). Если контейнера не обслуживать, то любая ржавчина аккумулируется и начинает со временем "съедать" металлическое покрытие. Важно объективно оценивать состояние ржавчины и уметь отличать критическую ржавчину от умеренной и поверхностной ржавчины. Под критической ржавчиной мы подразумеваем сквозную ржавчину и ржавчину, которая уже съела существенную часть металлического покрытия (вследствие очень длительного отсутствия должного ухода за контейнером). Под поверхностной ржавчиной мы подразумеваем не критическую ржавчину, то есть металл не потерял своего основного слоя, и такая ржавчина легко зачищается или пескоструится и покрывается двумя-тремя слоями защитного сурика, после чего такой контейнер спокойно отслужит Вам 5-10 и даже более лет в любом из климатических регионов России. Если мы говорим про контейнера, которые пришли с "морской службы", то эти контейнера, как правило, имеют умеренную очаговую ржавчину (работа в море, соленая вода, наличие слабых электролитических поверхностных токов, перепады температур, и т.д.). Если контейнера после "морской службы" отработали лет так 10-15 на железной дороге и в различных (северных) регионах России, то как правило эти контейнера имеют помимо замятий и повреждений критическую ржавчину с обширной площадью поражения, и соответственно съеденный на 50-80% слой металла (стенки контейнера), а это означает как правило наличие сквозных отверстий в корпусе контейнера. Зачастую, при эксплуатации в России, контейнера вовсе не проходят обслуживания (чего нельзя сказать про морскую службу). Мы не рекомендуем покупать такие контейнера! Более того - Мы продаем контейнера, только что списавшиеся "на берег" после "морской службы". Мы НЕ продаем контейнера, которые после морской службы проработали еще 10-15 лет на железной дороге.  Если читатель прочтет данную страничку до конца, то ниже по тексту читатель увидит и прочтет наши пояснения о жизненном цикле контейнеров и их обороте на рынке. Касательно ржавчины мы настоятельно советуем не бояться поверхностной ржавчины, она не критична. Как правило все контейнера имеют очаговую ржавчину. Если Вы хотите купить идеальный контейнер, без пятнышка ржавчины, то наш совет (1) купить новый контейнер, либо (2) заказать у нас морской б/у контейнер с прохождением комплексной пескоструйной обработки корпуса контейнера с дальнейшей его  покраской защитным грунтом и далее краской. В разделе "фото/видео" приведены различные фотографии морских б/у контейнеров, в том числе по теме ржавчины.

Даже бывшего употребления морской контейнер стоит значительных денежных средств, но оно того стоит, так как морской контейнер это своего рода современный органайзер для владельцев загородной недвижимости. Контейнер может служить одновременно как склад, мастерская, гараж, бытовка, сушильная камера и т.д. Это идеальное решение для тех, кто хочет видеть на своем участке аккуратный, цельный, добротный, герметичный, вместительный железный ящик с надежными дверьми и запорами, обладающий внушительным внутренним объемом, для того, чтобы хранить в нем различные предметы, инвентарь, оборудование. Ниже по тексту мы постараемся объяснить почему морские контейнера стоят значительных средств (более 100 тыс руб) и чем это объясняется. А пока перечислим основные преимущества морского контейнера для владельцев загородной недвижимости и земельных участков.
 

Морской контейнер на даче - это супер склад:
вместительный, железный, герметичный, цельный и к тому же транспортабельный.

 Морской контейнер обладает целым набором ценных преимуществ:

1. морской контейнер полностью сделан из железа и является очень прочной конструкцией, и поэтому его можно многократно перевозить с места на место, контейнер не развалится и на 50-й раз его транспортировки, чего не скажешь о бытовке или прочем деревянном строении
2. помимо внушительного объема - 66 куба (для 40 футового контейнера), морской контейнер является настоящим "монстром" по нагрузке, то есть по весу груза, который он выдерживает. Контейнер сделан из железа и мощных железных балок, его конструктив позволят перевозить (внутри контейнера) вес до 30 тонн (эти данные подтверждается морским регистром)
3. морские контейнера, в состоянии "выше среднего" (удовлетворительное состояние и выше) являются полностью ветро- влаго- непроницаемыми, то есть полностью герметичными, без сквозных отверстий - в него не залезут грызуны, в контейнер не протечет влага
4. фасадные двери всегда имеют две створки и почти всегда по две (минимум по одной) вертикальные запорные штанги на каждую створку, которые при запирании надежно фиксируются поворотными железными "лапами-фланцами" (на концах запорных штанг) в верхнюю (!) и нижнюю (!) балку контейнера. Каждая поворотная створка имеет две мощные металлические петли, приваренные к боковой балке контейнера. Как правило, можно повесить по 2 висячих запорных замка на засовную часть каждой из запорных штанг. Таким образом входные двери контейнера имеют очень надежный механизм запирания (для понимания механизма запирания дверей просим смотреть фотографии контейнерных створок, выложенных на нашем сайте)
    

Что можно хранить в 40 морском контейнере на даче:
Объем 66 куб. метра, макс допустимый вес внутри -до 30 тонн.  

• садовый инвентарь, садовую мебель
• строительные материалы, в том числе пиломатериал (все что жалко оставить на участке)
• профессиональное оборудование (генераторы, бензопилы, насосное оборудование, и т.д.)
• автомобиль, автомобильные покрышки, зап части
• автомобильный (легковой) прицеп,
• морские надувные ПВХ лодки в собранном состоянии (если лодка на автоприцепе - это можно вкатить внутрь, все поместиться). Можно хранить небольшие морские катера, ширина которых позволяет вкатить их внутрь контейнера
• в контейнере можно оборудовать сушильные камеры, а также агрегаторные для различных целей: для удаленной работы генераторов, а также для аккумуляторных батарей, электро блоков питающих сетей альтернативных источников питания (микрогенерации), и многое другое

Морской контейнер на дачном участке - склад, мастерская, бытовка! 
Хотите мастерскую в морском контейнере - это легко!  

В морском 40 футовом контейнере можно сделать мастерскую, с верстаком и стеллажами для хранения инструмента. При желании можно  пристроить лебедку к потолку (предварительно укрепив потолочный проем балками, есть к чему крепить -вокруг железные стойки и балки). Если все предметы и детали такой мастерской надежно закрепить к корпусу контейнера, то такой контейнер можно с легкостью перевезти в другое географическое место при необходимости. Важно понимать, что вес такой мастерской не слишком велик, и этот факт нужно согласовать с перевозчиком - с водителем манипулятора. При строительстве основного дома морской контейнер можно использовать на участке как обычную бытовку для проживания строителей. 
 

Морской контейнер на загородный участок привезет спец. площадка! 
для 40 контейнера  нужен отдельный кран.

 40 футовые морские контейнера в машинах-манипуляторах не возят, этот контейнер слишком длинный, для его перевозки требуется либо длинная контейнерная площадка (рама, в простонародье "скелет"), либо шаланда. А для погрузки/выгрузки потребуется заказать кран отдельным порядком. При перевозке 20 футового контейнера все операции, включая транспортировку можно сделать все тем же (одним) манипулятором. Нужно учесть, что манипуляторы имеют гидравлический кран-стрелу различной длины, поэтому если Вам нужно выгрузить контейнер на значительном удалении от самой машины-манипулятора - потребуется согласование длины стрелы крана с водителем-оператором манипулятора.
 

Почему б/у морской контейнер стоит значительных денежных средств (более 100 т.р) ? 
Россия -страна огромная, Б/у контейнера высоко востребованы газовиками, нефтяниками, операторами сотовой связи для поставки оборудования и комплектующих по всей территории РФ, в том числе на крайний север. 

Морские контейнера это стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Контейнер сконструирован таким образом, чтобы перевозить в себе грузы до 28-30 тонн. Понятно, что конструкция контейнера весьма прочная и надежная. Во время перевозки контейнеров с грузами морским торговым судном контейнера размещают в шахтах трюмов или на палубе торгового судна в несколько рядов (этажей). Чтобы контейнера противостояли постоянной морской "болтанке" и кренам морского судна во время свободного плавания, а также штормам их скрепляют между собой по периметру специальными запорными механизмами (твист локами), а также крепят цепями (крест на крест нижние ярусы палубных контейнеров). Данная информация приведена для того, чтобы наш читатель понял, насколько крепкими являются сами контейнера и их конструкция, поскольку контейнера не только способны вместить в себя большой вес, но также с этим весом они подвергаются жесткой эксплуатации в различных климатических широтах. В огромной степени контейнера являются имуществом морских судоходных компания (Линий). Каждый год морская линия обновляет парк своих "отработавших свой регламентный срок" контейнеров. Они продают "отработавшие" или некондиционные контейнера, а взамен покупают новые. Отработавшие свой срок в морских линиях контейнера моментально раскупаются контейнерными трейдерами и операторами. Такой процесс обновления контейнерного парка происходит по всему миру, в крупных морских хабах -портах. В нашей стране источником появления таких списанных морских контейнеров являются крупные морские порты. В каждом морском торговом порту есть контейнерные трейдеры, которые оптом скупают практически все имеющееся контейнерное оборудование (стандартное и нестандартное). После ревизии технического состояния эти контейнера выставляются на продажу.  Контейнерное оборудование активно скупают:

• нефтянники и газовики 
• телекоммуникационные компании
• строительные компании
• крупные заводы за Уралом и в Сибири
• инженерные компании (переоборудуют контейнера под генераторные, котельные, итд)
• предприниматели и девелоперы (для строительных нужд)

Перечисленные выше покупатели используют контейнера как самое удобное средство доставки оборудования, комплектующих, расходных материалов. В дальнейшем контейнерное оборудование используется под склад, мастерскую, бытовку, генераторную, котельную, и т.д. Срок эксплуатации морских контейнеров при разумном  "человеческом" подходе их использования - практически не ограничен.
 

Пик потребительского спроса на морские б/у контейнера.
Весной всегда отмечается максимальный пик спроса. Выгодно покупать контейнера осенью и ранней зимой.

Стандартный сезон роста цен на контейнера - Апрель/Май, когда наступает время выполнения поставок в дальние регионы РФ, в том числе в регионы крайнего севера (когда снег сойдет, дороги просохнут, вообщем потеплеет). Спрос всегда высок, и поэтому многие трейдеры ведут процесс закупки контейнеров постоянно. Как правило все б/у контейнера покупаются в морских линиях. При этом в ситуациях когда спрос на контейнера превышает предложение и возникает нехватка морских контейнеров, то трейдеры идут на исключительные меры и покупают новые или мало б/у (1-2 летние) контейнера в Ю-В Азии напрямую у производителей этих контейнеров или у крупных азиатских трейдеров. И все эти контейнера каждый сезон успешно продаются, а спрос на морские б/у контейнера остается неизменно высоким каждый год. Все это свидетельствует о стабильно высоком спросе в нашей стране на стандартные морские контейнера, даже не смотря на тот факт, что эти контейнера бывшего употребления (эксплуатации). Вывод очевиден: этот товар раскупается предприятиями ведущих отраслей страны: нефтяной, газовой, телекоммуникационной.

Важно понимать, что те контейнера, которые были недавно списаны морской линией являются самыми пригодными и исправными. Это видно даже при визуальном осмотре! А вот те контейнера, которые списались "с моря на берег" и уже успели поработать в России несколько лет, это уже древние "пенсионеры", из которых владельцы и обслуживающий персонал выжали "все соки". Такие контейнера уже покалечены и изувечены погрузо-разгрузочной техникой, под управлением российского менталитета. Подавляющая часть таких контейнеров имеют испорченную геометрию корпуса - это видно по наличию внушительного размера замятий корпуса, наличие рванных дыр, а также наличие перекошенных дверей (едва закрывающихся), погнутые или обломанные дверные запорные штанги, вскрытый дефектами пол, гнилой пол, отсутствующий пол, а также неприятный запах и наличие посторонней органики и/или остатков химикатов в угловых полостях или в полостях поломанного пола. Эти контейнера, как правило, никогда не проходили профилактический ремонт с момента их списания "на берег" и ржавчина там укоренилась очень прочно, а порою уже значительно съела оборудование. Как правило такие контейнера продают с маркировкой "недорого" на различных электронных интернет площадках, их владельцы гордо заявляют что контейнер продается недорого и "а-ля" в хорошем состоянии, но как правило все эти контейнера - откровенный хлам. Их продавцы откровенно лукавят про их состояние. Эти контейнера как раз являются "дважды пенсионерами", они успели отработать на флоте и потом попали в оборот в российские производственно коммерческие структуры: на РЖД проработали десяток-другой лет, побывали на крайнем севере, видели многое на своем жизненном пути, в том числе на перевалочных базах (контейнерных хабах) их частенько случайно роняли на землю, или случайно подминали крупнотоннажные неповоротливые "ричстакеры" (крупные и мощные контейнерные погрузчики). 
 

Почему покупать у нас надежно ?
Мы продаем б/у контейнера Морских Линий. Мы представляем подробную  диагностическую карту.

Мы разработали алгоритм подбора и продажи морского контейнера, при которой наш покупатель может быть спокоен, что ему не достанется хлам. Во-первых: мы покупаем морские контейнера в Санкт-Петербурге у проверенного трейдера (с которым работаем много лет), все контейнера приходят к нам "с моря" (от Морских Линий), а значит это вполне рабочее и исправное оборудование от западной фирмы, и не эксплуатировались в российской глубинке и на севере, и не работали 20 лет на железной дороге. Во-вторых мы ранжируем контейнера по их состоянию: "отличные", "хорошие", "удовлетворительные" и издаем диагностическую карту на каждый, предлагаемый нами контейнер. Диагностическая карта имеет подробную характеристику состояния контейнера. В-третьих: мы делаем порядка 10-20 фотографий экзаменуемого контейнера, и 1 информативную видеозапись. Все отснятые фотографии фиксируют порядка 10 основных параметров состояния контейнера. Все это мы предоставляем нашему клиенту для визуального контроля и анализа принятия решения. 

Хотите купить качественный и исправный морской контейнер на свой участок? Хотите купить морской контейнер, который прослужит Вам еще долгие-долгие годы? Тогда обращайтесь к нам. Специалисты нашего интернет-магазина Corpomarket.ru подберут подходящий для Вас вариант.